La Ruta Nacional 9/34, uno de los corredores más importantes del NOA, cambiará de operador. La comisión evaluadora recomendó adjudicar la concesión a Autovía Construcciones y Servicios, en UTE con la cordobesa Coyserv, para reemplazar a la estatal Corredores Viales. La adjudicación todavía debe ser confirmada por el Ministerio de Economía de la Nación.

 ¿QUÉ OBRAS DEBERÁ HACER LA NUEVA CONCESIONARIA?

La empresa tendrá que realizar una puesta en valor del corredor con capital privado y sin subsidios estatales.

Entre las obligaciones principales figuran:

 Reparación y rehabilitación de la calzada.

 Mejoramiento y conformación de banquinas.

 Renovación y colocación de señalización.

 Mejoras en la iluminación.

 Mantenimiento integral del corredor.

Construcción de un distribuidor tipo trompeta con puente elevado en el empalme de las rutas 16 y 9/34, cerca de Río Piedras. Esta obra está prevista para realizarse entre el segundo y tercer año del contrato.

 ¿CUÁNDO EMPEZARÁN A COBRAR EL PEAJE?

Este es uno de los puntos más importantes para los usuarios: la concesionaria tendrá un año para realizar las obras iniciales de puesta en valor.

Recién después de cumplir ese período de adecuación podrá comenzar a cobrar los peajes. Por lo tanto, el cambio de operador no significa que el cobro comience inmediatamente.

 ¿QUÉ ZONAS ABARCA?

El corredor comprende la Ruta Nacional 9 desde Trancas (Tucumán), pasando por Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, hasta el límite con Jujuy.

También incluye unos 45 kilómetros de la autopista de acceso a Salta, desde la rotonda de Torzalito, además de sectores de las rutas 34 y 66 y conexiones en Jujuy.

El corredor es estratégico para el transporte de cargas y pasajeros del Norte Grande y, especialmente, para quienes utilizan diariamente la 9/34 entre Salta, Tucumán y Jujuy.

En resumen: primero deberán realizarse las obras y mejorar las condiciones de la ruta; después llegará el cobro del peaje.

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