Fondos internacionales permitirán avanzar con rutas, nodos de carga y mejoras ferroviarias que apuntan a potenciar la producción del norte. El Gobierno provincial presentó cómo se ejecutarán los trabajos y qué impacto tendrá en el movimiento minero salteño.

Tras el encuentro con el agro, Martín de los Ríos convocó a las principales mineras radicadas en la provincia para armar una mesa de trabajo orientada a definir qué prioridades llevará Salta a la negociación con Trenes Argentinos Cargas. El foco está en garantizar capacidad ferroviaria para el crecimiento del sector.

Durante la reunión, el ministro presentó el Plan Integral Logístico y puso sobre la mesa los ramales clave para el norte: C14, C13 y CC, fundamentales para conectar los proyectos del altiplano con los puertos.

La minería empuja y Salta se prepara

De los Ríos insistió en que la provincia debe encabezar la organización logística regional. «Salta tiene que liderar y coordinar una solución logística definitiva para el norte argentino. Solo la minería proyecta un incremento de alrededor de 3 millones de toneladas anuales, lo que permitiría elevar la carga provincial de 12 a 15 millones de toneladas por año», sostuvo.

Para los salteños, esto significa más movimiento económico, más empleo asociado a obras y un sistema de transporte que, si se concreta como está planteado, puede bajar costos para toda la producción local.

Créditos internacionales y obras estratégicas

El ministro detalló que avanzan los acuerdos con Fonplata, el Banco Mundial y el BID para financiar infraestructura clave: la Ruta Nacional 51, el Nodo Logístico de Güemes y el de Olacapato. La Legislatura ya dio luz verde a parte de los créditos y solo resta la ratificación nacional.

El paquete total ronda los 300 millones de dólares, repartidos en tres aportes de 100 millones cada uno. Con esos fondos, la provincia busca asegurar corredores eficientes hacia Chile y el Pacífico.

Güemes, un polo industrial que se expande

Otro punto tratado fue la puesta en valor del Parque Industrial de General Güemes, donde ya está prevista la pavimentación del acceso principal desde la Ruta 34.

El predio crece: gracias a un acuerdo con el Ingenio San Isidro, sumará 240 hectáreas a las 300 actuales. La ampliación está pensada para nuevas inversiones, sobre todo de empresas que abastecen a la minería del litio.

Qué pidieron las empresas

Los representantes mineros aportaron información sobre sus necesidades logísticas a futuro, especialmente en lo referido a la conexión ferroviaria con Chile y la incorporación del Área Industrial de Olacapato.

De los Ríos confirmó que Trenes Argentinos mantendrá dentro del Belgrano Cargas el proyecto del Nodo Logístico de Güemes, pieza fundamental del esquema multimodal. Eso llevó alivio al sector, que teme perder capacidad de transporte si la obra se demora.

«El desafío es alinear la infraestructura y los servicios logísticos necesarios para el crecimiento exponencial del sector minero», remarcó el ministro.

QPS